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（中央社記者王淑芬高雄5日電）垃圾底渣將成為垃圾大戰的引信，高雄市政府已決定明年起要求所有承攬高雄市公共工程業者以底渣作為道路工程基底，取代級配料，盼加速去化垃圾焚化後的底渣。 雖然高雄市有意做資源再利用去化底渣，但是營造業者是否買單、其它縣市是否願意跟進，解決越堆越多的垃圾底渣？攸關引爆垃圾危機的時機。 處理南台灣垃圾焚化底渣唯一的一家底渣公司涉案，資金遭凍結，公司難以運作，致南台灣的垃圾底渣面臨無法去化的窘境。 居全台垃圾燃燒量之冠的高雄市面臨垃圾底渣無法去化的問題，高雄市在9月急召金門、澎湖、雲林和台東縣政府協助去化底渣，市府也將率先自明年起要求承攬高雄市公共工程的業者要用底渣作為道路基底。 市府一連串的大動作，無非是要化解一觸即發的垃圾大戰，同時也為資源再利用開啟一扇窗。 高雄市去年一整年的垃圾量近130萬噸，依照底渣20%的產出量計算，每年要委外處理的底渣量逾25萬噸。過去市府委託映誠公司代處理，但是近來這家公司涉案資金被凍結，已運作不下去，底渣的去化成了高雄市頭痛的問題。 以去年為例，高雄市為金門、澎湖等8縣市代燒垃圾，今年市府一改策略，協調金、澎、雲林和台東，如果還要高雄市代燒，市府不再收取每噸新台幣2307元的代處理費，取而代之的「以量易量」，要求垃圾換回底渣。 也就是外縣市不僅要取回其底渣也要為高雄市處理一定比例的底渣；否則代燒免談。目前金門、澎湖同意，台東則因此掀起了府會大戰。 環保局估計，金門、澎湖併入取回及代處理底渣量，每年可消化掉約4萬噸底渣，但是高雄市尚逾20萬噸的底渣要自謀出路。 環保局評估最下策是利用大寮、路竹等現有高雄市掩埋場做掩埋，但是有限的空間，恐怕不及3年就滿溢了；尋求底渣再利用已是迫切的課題，畢竟在日本、荷蘭等國家，底渣普遍非結構性建築使用，是去化底渣重要的出路。1051205
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